隨著(zhù)阜陽(yáng)公交的發(fā)展，車(chē)輛不斷增加，夜間停放和管理成為一個(gè)重要的問(wèn)題。近日，四分公司按照集團公司關(guān)于場(chǎng)區夜間公交車(chē)輛突發(fā)事件的應急疏散精神要求，管理人員結合各場(chǎng)區夜間車(chē)輛停放實(shí)際，對臨沂二期31路公交停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行重新劃線(xiàn)和定位，積極采取措施打造本質(zhì)安全型車(chē)輛停放場(chǎng)區。
臨沂二期31路公交停車(chē)場(chǎng)，現有車(chē)輛14臺，并采取“前6后8”的停放格局，停放相對緊密，后排車(chē)輛大部分疏散困難，如遇突發(fā)狀況，將嚴重影響應急疏散，給集團公司造成不可控的損失。
為此，四分公司通過(guò)研究分析后，充分將站房?jì)蓚鹊膬蓚€(gè)洗車(chē)位利用起來(lái)，從新劃線(xiàn)定位，將原來(lái)“前6后8”格局，改變成“前6后6”的“兩兩停放”的前后安全隔離格局，如此一來(lái)，既留出了應急疏散通道，也使得相互之間前后左右形成安全距離隔離。也可以說(shuō)，萬(wàn)一任意位置車(chē)輛出現火情，最多只需要挪移相鄰的1臺車(chē)即可，如不能及時(shí)發(fā)現并進(jìn)行應急疏散，最多損失2臺車(chē)，損失最大程度降低。
解決公交車(chē)輛夜間場(chǎng)區停放安全難題需要多方面的努力和措施。四分公司從本質(zhì)安全角度的做法，進(jìn)行了有益探索，一是結合場(chǎng)區實(shí)際充分利用，二是通過(guò)規劃設計便于應急疏散，三是要把可能的損失降到最小。
